一、SKF骨架油封材质与技术指南概述
将SKF的丁腈橡胶(NBR)的骨架油封与瑞典进口的那一款高端的氟胶HMSA10的RG型的190X220X15的技术指南以及其在实际的应用中的全方面的解析都做了比较详细的介绍。其作为防止润滑剂的泄漏和外部的污染物的侵入的关键元件，其对设备的可靠的运行就具有着非常重要的意义，对其在工业的传动与轴承的防护中起着至关重要的作用。凭借对规格为190X220X15的SKF骨架油封的深入的剖析，我们就其常用的丁腈橡胶(NBR)材质与瑞典进口的氟胶材质在HMSA10 RG的设计中所体现的技术特点等方面为广大用户提供了选型的参考。
二、SKF骨架油封-metal骨架设计优势
凭借对SKF的骨架油封的-metal骨架的精心的设计，既能确保其在安装的过程中能保持较好的稳定性，又能对其密封的面做到极高的精度的控制，从而大大提高了其在实际的工作中的可靠性和使用的寿命。如型号190X220*15的密封圈，其内径190mm、外径220mm、厚度15mm均可用中型至大型的轴承腔体的轴向的密封.。借助对其双唇的设计，HMSA10的密封结构就表现出了“一主一辅”的特点，即主唇主要承担了对油的封闭作用，副唇则主要起到对外界的防尘作用，同时由其外圈的丁腈橡胶的涂层对腔体的外界的静态密封也起到了很不错的作用。
三、丁腈橡胶(NBR)在SKF骨架油封中的应用
以其优良的耐油、耐酯、耐酸碱、耐高温等优良的物理和化学性能，丁腈橡胶(NBR)已广泛地应用于SKF骨架油封的制作中。其具有良好的耐矿物油、润滑油及-40°C至+100°C的广泛的弹性保持能力，成本又相对较高的便捷利用了其本身的优良性能，已广泛的适用于大多数的通用工业环境中。通过对190X220*15等常见的传动系统的润滑需求的深入的了解和充分的的试验对比，采用NBR的SKF骨架油封已可充分的满足了常见的传动系统的润滑需求。
四、氟橡胶材质在特殊工况下的优势
但当其面对更为惨烈的高温（可达+200°C）、强氧化的介质或特殊的化学流体的恶毒的“攻势”时，瑞典的这块进口的氟橡胶材质才真正地体现出了其特有的韧劲和强大的耐磨性。尤其适用于那些对耐高温、耐燃油和耐化学品的要求较高的冶金、化工或高性能的动力设备的 SKF骨架油封都可取代传统的NBR的油封.。依托于精心的HMSA10 RG的设计与优质的氟胶材料的相互配合，均能在复杂的工作环境下都能保持良好的密封性能，从而大大地延长了其维护的周期。
五、SKF骨架油封选型考虑因素
由于SKF骨架油封的规格众多（如190X220*15等），用户在其选择的过程中就需要根据其所用的介质的类型、工作的温度、轴的转速及所处的环境的不同等综合考虑才能得出合适的选择。但对于大多数的标准工况下，NBR材质的选择都能既经济又可靠地满足我们的要求，对于那些涉及高温或具有较强的腐蚀性介质的设备的 SKF骨架油封则可提供更长的使用寿命。只有对轴面光洁度的充分的要求才能真正的确保了SKF的骨架油封的正常的发挥出其应有的性能。
六、SKF骨架油封满足工业特殊需求
以其对多种不同工业的广泛的材质的适用以及可靠的设计，SKF的骨架油封就广泛地满足了各个工业的特殊的需求，成为各行各业的优先选择的机械密封产品。凭借对NBR与氟胶在HMSA10的RG型号190X220*15上的特性作深入的了解，就能对其制定的密封方案做出更为合理的选择，从而为设备的连续稳定地运行提供了有利的确保。
#推荐阅读
