但多雨的季节却对轴承的设备却构成了极大的挑战，水的滋润也常常引发了轴承的润滑失效、金属的锈蚀及密封的失效等一系列的问题。以其对水的极高的耐受性和对多种常见的腐蚀介质的极强的耐蚀性，SKF的氟橡胶密封件已成为工业中应对水、海水、酸、碱等多种腐蚀介质的工况的核心的解决方案。凭借对基于SKF的氟橡胶密封件的全方位的系统的阐述及其对设备的安装、维护至环境的控制等方面的深入的分析，为我公司的设备的防水维护提供了较为完善的策略。
氟橡胶密封件的核心优势
依托于对特殊的FKM（含氟的硅橡胶）材料的分子结构中的C-F键的优异的耐化学性使其具有了极高的耐化学性，特别对强氧化性、强酸、强碱、强腐蚀的介质都具有极高的耐腐蚀性.。但通过对实验的数据表明其可在-40℃至200℃的宽温域内保持稳定的良好性能，尤其对含硫的矿物油、HFD的液压油及酸性气体等均具有较强的耐受性。借助对矿山设备的轴承实测可见：采用SKF的氟橡胶密封的轴承组，即使在连续30天的淋雨的恶劣的测试条件下，其内部的润滑脂的含水量也仍远低于普通的丁腈橡胶（NBR）密封的1200ppm以上。
密封结构优化设计
针对多雨的恶劣环境下，我们就将其设计的更加“聪明”了，外层的迷宫式的密封结构不仅能有效的将大颗粒的雨水全部挡在外，还能将其余的水汽全部引导到内层的SKF双唇氟橡胶的密封圈中，从而实现了动态的密封。凭借对以皮带机的滚筒轴承的改造的这一组合的应用，该钢铁企业的轴承的故障率也由原先每月的2.3次降至0.5次。而对于高湿的恶劣工况，甚至可将SKF的LTAAP系列的氟橡胶密封件作为其代替品，其所添加的特殊的低温的复合添加剂使其不仅可在-40℃的极低的温度下仍保持柔韧的优良性能，同时对抗齿轮的润滑剂的腐蚀能力也可提升40%以上。
安装与维护关键要点
但前提要对密封槽的内部做一次彻底的“卫生”检查，先用无水的乙醇对其内部的泥沙、锈屑等都给去除一遍，才能避免这些不良的颗粒将来对密封唇的造成不小的损伤。但根据SKF的相关技术文档的指出，对于密封件与轴的过盈量也应控制在0.5-1.2mm的范围内，一般来说过小的过盈量就容易造成泄漏，而过大的过盈量就容易加速轴的磨损。另外，还应定期对密封件的周期性进行检查，如每2周对密封件的唇口等处的硬化、开裂等现象的观察与记录，及时对发现的不良现象予以改正，防止不良现象的进一步发展和扩散，从而为保证密封件的正常工作提供了有利的条件。采用对某风电企业的实践表明：定期在密封的间隙内均匀的涂抹一层SKF的硅酮密封胶手段，可使其所封的密封的部位的寿命可延长60%以上。
环境控制协同策略
将对防水的维护工作同环境的管理相结合，对露天的设备都应加装IP54级的防雨罩，并将设备的底座抬高20cm以上以便防止设备的积水，同时在轴承箱内都应放置一盒分子筛的干燥剂，并配合上温湿度的传感器，当湿度超过70%RH时就可自动的启动加热的除湿的工作。基于对停机的SKF推荐的加热干燥法的采取，即将其通电加热至55℃并保持3小时等，可对轴承内部的潮气都能有效的驱除，对于轴承的长期正常使用起到了极大的保护作用。
润滑系统适配调整
以其对密封件的性能的适配性为首要的标准来选择适当的润滑剂。但在雨季的恶劣天气下，若仍旧使用普通的锂基润滑脂，其耐水冲刷的能力就只能提升1倍了，而SKF的专家则建议我们在此时的雨季中使用聚脲基或复合的磺酸钙基的润滑脂。这样不仅能充分的发挥出其自身的优良特性，而且其耐水冲刷的能力也能将普通的锂基脂的3倍都压了下去。如某港口一家机械厂对其某一批的轴承经常淋雨的工况下，经我们对其改用了SKF的LGEP2系列的全合成高性能的润滑脂后，取得了明显的效果，原先的换脂周期从800小时延长至1500小时。但我们也不能将其润滑的过度，高速轴承的填充量也应控制在空间的1/3至1/2之间，否则不仅会使密封件的寿命大大降低，还会因密封件的变形而造成泄漏。
